lunes 30.03.2020

Vicent Esteban Chapapría considera que es innecesaria una nueva DIA para la ampliación del puerto de Valencia

“Una declaración de impacto se realiza cuando la ley lo exige. Y no es el caso”, ha afirmado el catedrático de Puertos y Costas de la UPV.
Vicent Esteban Chapapría considera que es innecesaria una nueva DIA para la ampliación del puerto de Valencia

El catedrático de Puertos y Costas del Instituto de Transporte y Territorio de la Universitat Politècnica de Valencia, Vicente Esteban Chapapría considera que las obras de la ampliación norte no necesitan tramitar una nueva Declaración de Impacto Ambiental. Así lo ha afirmado en una entrevista concedida al medio especializado Valencia Marítima (Veintepies, en su versión digital). “Es una obra de relleno que se ejecuta dentro del recinto portuario y, por lo tanto, no precisa de ninguna declaración ambiental”.

Así, durante su intervención, el catedrático de la UPV, uno de los mayores expertos europeos en dragados, insiste que “el puerto de Valencia ha cumplido escrupulosamente la normativa, incluida la ambiental. No hace falta en absoluto una nueva DIA. Tenemos una legislación ambiental garantista. Una declaración de impacto se realiza cuando la ley lo exige. Y no es el caso”. 

Sobre la afección del puerto de Valencia en las playas, el catedrático ha asegurado que “la DIA de la ampliación norte estipulaba el seguimiento de las playas y así se efectuó, en concreto por el profesor Serra, que confirmó que no ha habido efecto adicional sobre las playas”. A este respecto, Chapapría insiste “las playas valencianas sufren, efectivamente, una serie de problemas que se pueden asociar históricamente al puerto, pero también a muchos otros factores, entre ellos a la construcción de embalses que impide que llegue arena a las costas o el propio cambio climático. Nadie puede negar que las playas sufren una regresión, por eso, son necesarios planes específicos que cuenten con la inversión necesaria y que analicen este asunto desde varios ángulos; que no solo se achaque la responsabilidad al puerto”.

Chapapría considera a Valenciaport un referente en estrategia medioambiental y pone como ejemplo la evolución de la Huella de Carbono donde asegura que mientras que el tráfico de mercancías ha crecido en un 24%, la Huella de Carbono se ha reducido en un 19% y el consumo energético en un 27%. Así, ha manifestado “los datos confirman que se pueden producir mejoras muy importantes para la sostenibilidad ambiental y en los costes de transporte por la construcción de nuevas obras y servicios, tanto ferroviarias como logísticas, que acompañen la puesta en marcha de la terminal”.

Chapapría concluye asegurando que “el proyecto está acabado y perfectamente construido. El puerto tiene que compensar a la ciudad. Por supuesto. Pero ésta debe reconocer la importancia del recinto para todos los valencianos”.

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